城区停车难调研报告数据
目前：拥有17万辆载客汽车、11万个泊位，但需要20万个泊位。
2020年：将达到29万辆车，需要35万个泊位。
在昨日的会议上，市人大常委会环境与资源保护工作委员会还公布了《关于解决城区范围停车难问题的调研报告》，指出我市的汽车保有量在每年15%的递增下，城区停车泊位供给存在很大的缺口。
 
报告：城区有17万辆车但只有11万个泊位
调研报告称，截至今年上半年，我市的汽车保有量约67万辆，每年以15%的速度增加。根据预测结果，今年城区的载客汽车达到17万辆，不过停车泊位仅11万个。
按照住建部《城市停车设施规划导则》规定，人口规模大于50万的城市，机动车停车位供给总量应是机动车保有量的1.1至1.3倍之间，因此，我市2015年停车泊位总需求应是20万个，但实际上仅有11万个，存在很大的缺口。
预计2020年，我市城区的机动车将达到29万辆，停车泊位总需求量为35万个，因此，市人大常委会认为，应在停车泊位规划、停车场配置、管理上提早谋划。
 
公共场所停车泊位投入不足
调研指出，我市虽然在解决停车难问题上采取了一系列措施，如完成规划设计、增设路边停车位等，但仍有部分规划滞后，欠前瞻性。
不仅很多旧城区的商业地带、学校、市场、住宅楼几乎未考虑过配建车位，就如市人民医院、市中医院、市博爱医院的配建停车场规划标准也明显偏低。按照规 划，应该是每百平方米建筑面积配备2.5个停车位，而目前实际配建分别为0.31个、1.48个、0.75个，标准明显偏低。
此外，公共停车场建设投入不足，甚至部分规划配建的停车场也一直未落实。如按《中山市中心城区公共停车场规划》，2012年至2015年，城区共规划了10个公共停车场，提供泊位2553个，而至今紫马岭西门和北门地下停车场尚未落实。
 
内街巷拥堵收费泊位空置
在价格杠杆下，在有道路停车泊位收费的路段附近，多数车辆选择在收费路段周边的内街巷进行免费停放，造成了内街巷拥堵，而收费泊位空置的现象；其次，路 边停车与路外停车场收费不合理，在路边停车成本低或无成本，导致很多车辆在路上长时间甚至是整天停放，背离了路边短时停车的理念。
调研中，市人大常委会还发现，一些商家擅用“雪糕筒”设置停车位，造成乱停车现象泛滥。
 
建议：综合编制停车规划倡导绿色出行
市人大常委会建议，首先，制定科学合理的停车规划，综合考虑编制中心城区停车系统规划；其次，对于新建、改建、扩建的工程没有合理确定停车设施配建指标 的，一律不予批准建设；再次，加大对公共停车的建设，鼓励各类投资主体建设公共停车场，给予较大的优惠和保障，带动投资热情。最后，加强联合执法、深化停 车场管理等。当然，最重要的还是转变出行理念，大力发展公交，倡导绿色出行。

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