随着小汽车保有量的不断增长，停车难是汕头市中心区交通改善的难点之一。虽然近年来，汕头市不断探索增加路边临时、收费停车位，但其作用也十分有限。在此次《汕头市中心城区核心片区交通改善规划》中，停车难就被列为一个研究的问题，规划提出了调控汽车供需、增加公共泊位、弥补配建差额、错峰共享泊位等方法来对静态交通进行降压，有效解决停车难问题。

根据规划编制单位的调查，汕头市中心城区停车位与汽车保有量之比约为1：2.3，满足率不足50%，有车难停问题突出。同时，调查认为中心城区不同地区停车位的分布也十分不均匀。在龙湖片区，停车位配建相对较多，而在金平区，停车位的数量更加不足。在面对中心区人口、就业集中、用地开发密集的现状，规划根据实际，提出首先要加强新建建筑物的配建设施建设力度，在此基础上重点地区开展针对性的停车治理工作，改善车辆昼夜停放秩序，控制停车发展用地并逐步建设路外公共停车设施，不断实现停车环境的持续改善。

具体改善措施包括建议将停车分区差别化对待，如将停车区域分为停车限制供应区和停车平衡发展区。在停车限制供应区，可提高车位白天夜间使用率；制定高标准停车费率及处罚力度；加强公共停车设施规划；设置夜间路内停车位；加强停车管理和智能诱导。而在停车平衡发展区，要重视基本车位问题，适度满足车辆使用要求，调整停车收费标准，鼓励社会投资停车场建设，不断改善停车秩序与环境和加强停车换乘体系规划建设。

同时，在调查研究后，规划建议在近期可拟建8个立体机械式停车楼，包括东厦体育馆和中泰、锦泰绿地停车楼等地下停车场，还有金园路停车楼、浔洄村停车楼、十一街区停车楼、金涛庄停车楼、玫瑰园停车楼等2至3层机械式停车楼，预计可提供停车位5000多个，以缓解中心区静态交通压力。

在停车空间改善方面，规划认为可以采取的措施包括：在实施路边停车的路段路侧划定停车位并安排专人管理秩序，设置停车标志应附有明确的停车收费标准、停车时限等；路边停车场应优先短时段的停车需求，停放时间大于2小时的车辆应禁止其在路边停放，路边停车应设置时限，超时应按违章处理；逐步推广使用咪表管理路边停车泊位，选取部分路段试行路边停车咪表管理，试行成功后，可在全市所有路边停车路段推广实施。

规划还指出，汕头市停车配建原采用标准执行的是97年的特区条例。该标准已不适应现在汕头市城市发展要求，需要进行修订。记者了解到，在市规委会4月份通过的《汕头经济特区城市规划管理技术规定》中，也对建筑停车配建标准进行了优化，对于市民关心的停车位问题，确定了住宅及公用设施停车率不少于20%，其他功能建筑的停车标准也将相应提高。 延伸阅读：
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