2015年11月16日晚，南区一小区地下停车场停了不少车子，停车场内不少车位已经售出。

　　近日，规划局回应南都记者关于停车位的规划情况时表示，截至2014年底中心城区路内路外停车位合计约10.7万个，与停车需求相比，缺口将近一半。有市民表示，部分热门区域中停车位依旧紧缺，小区也出现“抢车位”的情况。而部分小车车位的价格也从过去的5万-6万上升至8万-10万以上。有业内人士表示，若停车费定价日后完全放开给市场调节，楼盘车位价格还可能上升。

　　走访：有楼盘每周卖200车位

　　记者走访时发现，近几个月以来中山的车位成交大体呈上升趋势，例如每周成交中都有以车位成交为主的项目高居成交量前10名，包括远洋城、金爵官邸、菊城建华花园、大锦中心、中澳滨河湾等项目都一度在周排名中以车位成交成为前十名。还有项目甚至每周能成交200个以上车位。

　　记者在走访时发现，确有项目出现车位抢购的情况。远洋城天曜的业主叶小姐告诉记者，近期该小区频频推出组团车位，车位价格为11万至16万不等，部分“靓车位”一度高至18万，依旧引来业主们扎堆抢购。“我也买了一个14万的，不仅担心车位价格不断上涨，同时更担心没有车位停泊。”她表示。

　　叶小姐的担心不无道理。记者了解发现，有楼盘的停车位从原本的6万- 8万涨价至14万。“世纪新城三年前看车位还可以8万买到，最低能够6万多搞定，现在我同事买要1 4万。”世纪新城业主黄小姐对记者表示，发现不仅该项目车位价格稳定在10万元以上，近期周边项目的车位价格也基本维持在10万-12万元/个。

　　矛盾：有楼盘擅改车位规划

　　有业主表示，原本不打算购买车位的，也因为楼盘出现变动而不得不考虑购买车位。家住远洋城西片区的李小姐就表示，数年前该小区还有不少室内空车位可停，但随着入住率上升，现在已经没有空车位，像她这种没有购买小车车位的业主，不得不每天准时在小区附近的空地上“抢车位”。“好些家庭都是一户两三辆车，车位的需求也上升，像我这样就买不到了。”她表示。

　　同时，还有小区出现了擅自把露天车位改成绿化的情况。西区一小区曾经因为小区绿化改车位而导致人车不分流，让业主们纷纷上门投诉，但后来发现车位原本是已经规划好时，有业主陷入两难境地。“车位原本就规划好也就是说车位满足规划要求的最低比例，现在改回去绿化也就相当于车位将来肯定会不够。”该小区业主舒小姐曾向记者表示。

　　此外，有楼盘因为各种原因出现停车难问题而导致业主与物管方发生纠纷。例如东区和南区就有楼盘因为车位不足、业主无车位可停的问题而见诸报端。

　　业内：车位价格还将走高

　　有业内人士表示，目前中山虽然不如广州深圳这样人口庞大的一线城市一般出现大规模的“抢车位潮”，但随着人口发展和车辆保有量增加，车位价格逐步走高是不争的事实。“《中山市建设项目停车配建指标标准》规定，户均大于等于90平方米小于120平方米的住宅小区的车位配比至少满足1.0，即一户一个”，从事项目工程管理的甘先生表示，按照这个标准，中山大部分小区都合格，但鉴于中山户均家庭汽车保有量超出这个数目，即有可能出现车位不足的情况。

　　还有市民表示，规划局这一数据只适用于未开发的镇区项目，但不适用于城区、小榄、古镇、坦洲等人流较大的区域。“随便在中山任何一个商圈一站都是车满为患，有些小区根本连停也停不进去，不可能还有缺口。”家住南下新码头附近的杨女士表示。

　　数字

　　规划局：需：19万个停车位供：目前10.7万个

　　此前，对于中山停车位的规划、建设和管理等问题，市规划局回应表示，在解决停车难方面组织编制了中心城区路边停车规划、组织编制了中心城区公共停车场规划、组织编制了中山市综合交通规划、组织编制了《中山市建设项目停车配建指标标准》、组织编制了《中山市路外公共停车场建设优惠政策及管理规定》等提前布局去解决停车难问题。

　　关于停车位的供求情况，规划局指出，2014年全市载客汽车总数达到52164 4辆，比上年增加76091辆，增幅17.08%。其中小汽车约52万辆，中心城区小汽车约17万辆。中心城区停车需求约为19万个停车泊位。截至2014年底，主城区内交警部门在96条路段上施划路内合法停车位，提供停车泊位共4377个。此外，根据公共停车场规划调查，城区范围路外停车泊位总量约10.3万个。路内路外停车位合计约10.7万个，与停车需求相比，缺口将近一半。

　　同时，规划局表示，除了居民转变出行方式、大力发展公共交通、提高现有停车资源利用率以外，该局严格执行建设项目停车配建指标标准，从源头上增加停车泊位供给，减少停车缺口。在实际的规划审批中，我局严格把关，保证具体项目配置停车位的数量，并严格落实规划公共停车场的建设。建设项目配建停车位不够的、不按规划建设公共停车场的，我局均不予通过规划验收。
 
延伸阅读：
城市道路智能停车收费方案>>>