城区临时停车泊位拟采取电子咪表收费的消息已传出一年多时间。昨日，记者从中山市物价局获悉，该局将于今年11月中旬举行中山市城市道路停车泊位收费听证会，并从昨日起至10月20日，面向全社会征集听证会参加人、旁听人，其中消费者代表12人。

　　昨日，中山停车场公司一位负责人表示，具体的收费方案和计费标准以市物价局公布为准。

　　公开征集14名听证参加人下月中旬召开的中山市城市道路停车泊位收费听证会将邀请听证会参加人25名、旁听人员5名、新闻媒体5家。

　　听证会参加人中，除政府部门、社会组织、专家学者等11名听证会参加人由物价部门聘请外，另面向社会公开征集12名消费者以及经营者、其他利益相关方共2名作为听证会参加人，采取自愿报名并考虑消费者结构随机选取。当报名人数不足时，由市物价局委托消费者组织或其他群众组织推荐产生。

　　有意参加听证会的市民可凭有效身份证明直接到市物价局成本调查监测科报名，也可登录中山物价信息网下载相关申请表格连同身份证明复印件传真或邮寄到该科室。

　　报名者需按要求如实提供姓名、性别、年龄、文化程度、职业、身份证号码、居住地址、联系方式等个人信息。市物价局将根据报名情况、报名者条件以及产生方式，确定听证会参加人和旁听人员名单，并将听证方案、听证会召开的具体时间和地点陆续在中山物价信息网上公布。

　　两条道路已划出停车位“道路停车泊位收费将分阶段实施，先以中山四路和莲塘北路为试点路段，然后向其他路段逐步推开。”两个月前，中山市城市建设投资集团副总经理梁小业接受媒体采访说，“咪表收费将统一采用中山通IC卡刷卡支付，不接收现金”。

　　昨日下午，南都记者在中山四路和莲塘北路看到，前者或因中山三路施工封路的原因，行驶的车辆较少，道路两边铺设着砖石和草地的停车位上用黄线划出了停车位，空置率接近三分之一;后者则因靠近大信新都汇，车辆明显较多。

　　出租车司机表示，每逢上下班高峰时段或者是节假日，莲塘北路交通比较堵塞，道路两边也因商铺较多，停车位上基本都停放着车辆。

　　两条路段尽管已划出停车位，但尚未安装咪表。对于这两条路试点收费的消息，昨日下午，中山停车场公司一位负责人未置可否。

　　先前传的收费方案被否定今年4月份，媒体在报道中提到，白天8：30至晚上10：30实行按时计费，有15分钟的免费停车时间，超过15分钟后起步价2元，以30分钟为一个时间段，每个时间段根据位置不同，分为1.5元和2元两种，以此进行累计，上不封顶;晚上10：30至白天8：30实行按次计费，每次5元。

　　对这一方案，中山停车场公司一位负责人昨日进行否认，他表示，具体的收费方案和计费标准以市物价局公布为准。

　　专家建议探索停车产业化途径中山市规划设计院交通规划室副主任田我顺：从其他城市的经验和探索方向来看，路边停车咪表收费是一种趋势。道路资源有限，首先要保障行车畅通的空间，向路边停车收费是鼓励车主将车停到停车场里去。基于同样的鼓励原则，路边收费的价格应稍高于公共停车场和小区停车场。

　　中山停车难，根本原因在于公共停车场的建设速度远远滞后于城市发展速度。造成这一状况的原因有三个：一是近年来中山市车辆的快速增长。二是停车场的建设难度大、利润低。建议将咪表停车的费用作为建设公共停车场的基金。三是历史遗留的问题，当初对停车指标的规划偏低。为了解决这些停车问题，广州、深圳等一些城市都在探索一种停车的产业化途径，鼓励多种资金去经营停车场。

　　市民声音停车收益应回报于民熟悉法律的胡先生表示，依据《道路交通安全法》相关规定，在城市道路范围内，在不影响行人、车辆通行的情况下，政府有关部门可以施划停车泊位。

　　停车收费之后的收益该如何监管、如何支配呢?城市公共道路属于城市基础设施配套建设，是用购车所交养路费或国家、地方财政兴建的，按照谁投资、谁受益的基本原则，城市公共道路上用于停放汽车车位的收益应回收财政，回报于民。对于城市公共道路上划定的停车泊位，应分清产权和使用关系。

　　部门说法此举可缓解停车难中山市有关部门表示，近年来，随着中山经济持续快速发展和居民生活水平不断提高，机动车数量迅猛增长。据统计，目前全市机动车汽车拥有量已超过65万辆，年增长率为16%，其中超过40%的车辆集中在城区，给城区交通带来较大压力，行车难、停车难问题日益突出。

　　这项收费措施是为了加强城市道路交通管理，合理利用城市道路资源，规范车辆停放，提高城区公共道路机动车辆临时泊车位利用率和道路通行能力，缓解中心城区行车难、停车难问题。

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