杨忠委员说，最近市民在热议市区华侨城“停车难”问题，反映出停车难问题上升到了“白热化”的程度，由此引发的社会问题令人担忧。他认为“停车难”是个复杂的系统工程，需要各相关职能部门的共同努力与综合协调。
 
杨忠委员认为，我市机动车增长过快，停车场地严重不足，致使市区停车难问题越来越突出。为解决市区停车难问题，他建议：

1、现有停车场在收费价格和管理上应该按照市场经济的原则进行调整。如商业区的停车场收费，与老百姓的实际生活水平相适应，对确实偏高要适当调整。市中心小区内的停车场，尤其是闲置的地下车库，与其高价闲置，不如根据实际情况降低收费标准，促使更多车主选择地下车库，提高现有资源的利用率。停车收费价格应该放开。采取阶梯式收费标准来调控停车需求，即城市中心区停车收费标准高一些，非中心区标准低一些，按不同位置、功能等以“位”论价，以“功能”定价，尽可能解决“有车有位”的问题。

2、完善停车保障政策及管理办法。成立停车场物业管理公司，确保每一个建成的车位都能物尽其用，保证其覆盖地半径内的车辆都可以入场停放。

3、编制公共停车位的总体规划。对于新建道路和建筑物而言，应在规划中保证满足当前和未来较长一段时间需求的停车位。对于改造、新建的道路和建筑物，也应借机重新规划，建设更多的停车位。在有条件的城郊结合部的车站等交通枢纽建立立体停车场，引导开车人换乘公共交通。

4、强化停车场的监督管理。对于已经建好的停车位，要进行一次全面的普查，凡被改变用途的，要坚决纠正，最大限度地恢复和发挥其停车功能。在安全和可能的情况下，政府应加大鼓励企事业单位的内部停车位夜间对社会进行有偿开放，鼓励居民小区的停车场白天对社会有偿开放。收费标准由政府物价部门予以核定。

5、引进民间资金进行投资、建设停车场。既可以采取土地使用权租赁的形式，向政府缴纳租金，也可以采用特许经营方式收取一定年限的停车费后，将停车场无偿移交政府所有。政府可以出台相关的优惠政策，对小排量两厢车辆停车费按现有的收费标准减半或更低的价格进行收费，鼓励市民购买使用此类小排量车型，既环保又节省车位空间。

6、加大对停车产业及新技术的培育，形成新的经济增长点。必须改变传统的平面停放模式，上天入地，变平方为立方，向空间发展。首要目标是向空间要出路，推广自动化多层机械停车系统。机械式停车设备在国外已有几十年的发展历史，发展机械式立体停车设备更是停车产业中的重大改革，也是今后发展的趋势。

7、倡导社会单位停车场对外开放。建议有闲置空地和具备配建停车设施条件的单位建设小规模停车场或立体停车场,借鉴其他先进城市的经验，如学校，节假日和暑假寒假都是闲置时段，可对市民开放并合理收费。

8、充分利用我市人防地下室的资源，建设地下停车场，以加大停车位的供给量来缓解停车难的问题。

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