摘要：目前我市在道路旁和广场边规划设置临时停车位以及优化调整城区公交线路的做法就不失为见效快的办法之一。去年，山东济南市首个“机非隔离式停车场”正式投入使用，这种停车泊位设置在机动车道与非机动车道之间，充分利用有限的道路资源，同时也尊重了慢行路权。
 
停车难本是大城市专有，但随着人民生活水平提高，机动车数量的增多，停车难已发展成为城市的一个共性问题。茂名也不例外，尤其在人流量集中的市区路段更为明显。停车位的紧张，加上一些驾驶人员素质偏低，随意占用机动车道路，甚至占用盲道、消防通道等违章现象随处可见，交通拥堵、混乱现象时有发生，破解停车难迫在眉睫。
 
为缓解我市停车难问题，最近我市相关部门在市区的道路旁和广场边规划设置临时停车位，第一期规划建设1816个车位，目前正按照先易后难的原则，分路段、分批次对已规划的道路进行划线。但是大家都清楚，规划的停车位数量与市区实际的需求量相比只是杯水车薪，没能起到解渴作用。为此，我市从长远出发，从规划层面着手，组织编制停车场规划和停车设施规划，规范停车场的设计布局问题。按照城市发展的要求，在编制各类规划时，要把停车场的用地安排落实到具体规划中。对市区新建的用地项目，要严格按照规划的要求配建停车位，对停车位的比例或数量不能满足要求的，不予通过审批。同时，还将出台政策，合理引导单位和个人投资建设公共停车场，并鼓励私人利用未建设的闲置土地，临时设置为停车场，并合理收费。
 
这些办法立足长远，但见效周期长，有的还要花费大量的人力、物力。如何才能解决好眼前的停车难题呢？笔者认为，最有效的办法就是充分利用现有资源,把停车潜力挖掘出来。目前我市在道路旁和广场边规划设置临时停车位以及优化调整城区公交线路的做法就不失为见效快的办法之一。然而面对汽车保有量连年攀升的情况下，我们还需多渠道挖潜力。去年，山东济南市首个“机非隔离式停车场”正式投入使用，这种停车泊位设置在机动车道与非机动车道之间，充分利用有限的道路资源，同时也尊重了慢行路权。前不久信宜在城区道路改造升级中也采用了这种方法，这对于正在规划建设路边停车位的茂名来说同样具有借鉴价值。同时，面对停车压力日益增大的处境，适当开放办公区域停车位值得推广。今年国庆节假期，上海市奉贤区政府就向社会开放区政府大院内的300个闲置车位,同时还计划将其他政府部门闲置的车位也纳入进来,争取更多车位能在假期里供给市民使用。这种为群众提供便利、缓解停车难的方法值得学习。其实在上海奉贤区政府开放闲置车位之前,郑州、贵阳、呼和浩特等地政府也有类似举措,有的还不止于法定节假日,虽然一开始曾遇到管理上的麻烦,但经过科学规划、制定规矩,已取得了较好的效果。如果可以推而广之，像企业、学校等单位的停车场在空闲时段也能适当向公众开放，那就更好。
 
治理停车难是一件重要的民生工程，需要我们开动脑筋，既要着眼长远又要立足当前，才能不断满足社会发展对城市停车的需求。同时治理停车难又是一个综合系统工程，除了政府主导，还要社会参与和民众配合，如此停车难题才能真正得到缓解。 延伸阅读：
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