加快公共停车场建设，已成各城市交通保畅的一大系统性举措。5月13日，从市项目活动办及市城发集团获悉，城区年内将启动2000个路内停车收费泊位建设，以此达到调控城区停车需求和停车资源的目的。

　　据交警及城管等部门的综合统计，截至2015年底，我市城区汽车保有量达22万多辆，而各类停车泊位总共只有3万余个，每百辆汽车公共停车泊位数仅为14个。根据国家畅通工程最低20个的标准，城区公共停车泊位缺口达万余个。

　　与公共停车泊位紧缺相对应的是，市民日益感受到的停车难题。目前，城区路内停车对车辆停放时间没有规定和限制，致使泊车成本过低。许多车主一大早就将车停放进去，到了晚上下班时再开走，造成其他车辆无位可停，泊位资源周转缓慢，进而加剧了停车难程度。

　　市城发集团相关负责人透露，新建泊位将实行路内停车差别化收费管理制度。具体来说，就是按照所处位置、时段、交通流量、社会承受能力等综合因素，对路内停车泊位实行不同的收费标准。“路内停车差别化收费在株洲尚属于新事物，相关实施细则目前还在研究中。”该负责人说。

　　业内专家表示，加强对路面停车的管理、实现路面泊位差别化收费，实为价格杠杆调节方式，不仅可有效控制路面停车，缓解交通拥堵，还能增加商业停车场的利用率，提高其盈利水平，从而促进商业停车场的发展。 延伸阅读：
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