解决城市交通拥堵，并不单单取决于交通设施的多少，更重要的是科学的规划和管理

　　交通灯并非越多越好
　　
　　随着城市的发展，车辆保有量的不断增加，市区路段上下班高峰出现的交通拥堵已经不是偶发情况，如何“防堵”在本次“两会”中成为了梧州市人大代表和市政协委员热议的话题之一。

　　道路规划要高定位

　　每天上下班高峰期，在新兴二路、新兴三路等市内多个主干道路段，都会出现交通拥堵现象，往往十多分钟的路程，乘车或开车的市民可能要花费近半个小时的时间才能通过。不少代表和委员认为，市内道路规划跟不上是导致上下班高峰交通拥堵现象的主要原因之一。

　　市政协委员苏红英表示，道路规划落后和市内车辆不断增加之间的矛盾，导致了上下班高峰交通拥堵问题的凸显。如新兴二路、新兴三路等路段，已经成为了市内交通出行的主干道，其车道数量的设置就应该与车流量相适应，为车辆的顺畅通行提供良好的基础。

　　市人大代表韦君表示，道路规划一定要有高定位，要有前瞻性，不能只满足于为了解决目前存在的问题。要从长远的角度出发，按照目前车辆增加的速度，科学地预测未来的城市汽车数量增加情况，在此基础上，合理规划道路设置。韦君说，通过科学规划道路设置以解决上下班高峰交通拥堵问题，是一场持久战。因此，在短时间内，相关部门应该加强执勤，避免拥堵情况进一步扩散。

　　道路配套设施要科学

　　“因为缺乏停车区域，高峰时期学校门口都停靠着大量接送孩子上学的私家车，对道路交通的顺畅也产生了很大的影响。”市政协委员唐彤说。有政协委员和人大代表提出，要解决上下班高峰交通拥堵问题，除了加强道路的规划设计外，如停车位、红绿灯等道路交通配套设施也要进一步地完善。

　　唐彤说，很多市民认为新兴一路、新兴二路频繁的红绿灯设置反而影响了通行的顺畅，为了保障市民的出行安全，在重要的交通路口设置红绿灯并不为过，但红绿灯的运行情况需要更为严谨的科学论证。如红绿灯更替的时间、车辆的走向等等，其规范科学的设置能更好的保障道路交通顺畅。

　　“不少车主都跟我反映过市内部分道路通行时速过低的问题。”市政协委员苏红英说，道路通行时速的限定不能“一刀切”，在市内一些通行条件较好的路段，可以适当提高通行时速，让车主较快地通行。如此一来，车辆通行的时间随之减少，避免因通行缓慢而出现的交通拥堵现象。

　　市政协委员唐彤认为，解决交通拥堵问题，不能仅靠政府和相关部门的努力，市民交通意识的提高也十分重要。唐彤说，上下班高峰期间，市民的心态都会比较急躁，总想抢一分钟通行，但往往这一分钟的争抢，反而会导致交通秩序的混乱，造成更大的交通拥堵。因此，开车的市民在上下班高峰期间，更要提高自觉性，在交通要道上不乱停、不乱闯，共同维护良好的交通环境。

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