8月27日，市政协组织召开双月协商会议，关注城区停车场建设与管理。市政协主席黄曙光主持座谈会。

据悉，从今年3月开始，市政协组织部分委员和市直机关相关人员，开展了为期5个月的调研。根据调研报告，截至6月30日，城区机动车保有量为20.77万辆（含摩托车），2008年以来，年平均增长率为20%以上。目前我市公共停车泊位约3.2万个，其中客货运、公交公共停车位1800余个（含临时停车位），公共停车场泊位约2.23万个（含配建性），路内临时停车泊位5655个，人行道占道临时停车泊位2375个。按每百辆汽车需建设大于或等于20个公共停车位的标准，扣除不合理的临时停车位（约6000个），我市公共停车位的建设缺口约1.6万个。

与会的市政府副市长提名人选李晓葵表示，加强停车设施建设与管理是民生工程，势在必行。市政府及相关部门将从工作机构设置、规划、运行管理、信息共享等方面着力，尽快启动建设工作，改善市民“停车难”问题。

市政协副主席朱庸靖、秘书长朱振湘参加座谈会。

【关注一】
问题：管理机构各自为政
市政协人资环委主任彭剑文在作调研报告说明时谈到，城区停车场管理问题很多，如管理机构各自为政，停车场建设与管理涉及市直15个以上部门，却没有一个停车场建设和管理的协调机构。同时也还存在着依据超期、规划滞后的问题。
回应：拟成立停车场建设和领导小组
对此，李晓葵回应，将会把问题提交政府常务会议研究，例如对于多头管理的问题，拟成立高规格的停车场建设和管理领导小组，协调好停车场的建设和管理。市发改委副主任徐业伟还补充，已针对停车场的建设和管理做了专题调研，将争取把停车场建设纳入十三五规划。

【关注二】
问题：地下停车场空置率达七成
调研报告介绍，老旧小区、老旧商区、老旧单位等“三老区域”既没有充分利用其空地增加停车设施，也没有对周边道路采取错峰停放措施，导致一位难求。而新建地下停车场由于周边道路可以无偿停车又时常处于空置状态。本次调查的44个住宅小区，地下停车场平均空置率甚至高达74.14%。
回应：新楼盘车位配置比例不能降
“从我了解的情况来看，70%的空置率是准确的。”市规划局副局长黄升阳说，很多开发商也都对此反映强烈，抱怨停车位卖不出去，但规划部门对新建楼盘配置停车位的要求却没有下降，总体还有所上升，“因为必须考虑到以后的情况”。对于老旧小区的停车问题，他认为，还是要大力发展公共交通，尽快启动有轨电车和地铁的建设才能解决。

【关注三】
问题：城区停车场资源利用不合理
城区停车场资源统筹利用不合理，加剧了“停车难”问题。调研显示，城区有8000多个临时停车泊位，被有车一族长期无偿占用。
回应：建议实施差别化收费
市政协委员文虎龙建议，在对现有路内停车泊位进行清理规范的基础上，实行差别化收费管理，并明确收费范围及时段。市交警支队支队长黄耀斌表示，将会建议政府实施停车收费管理，进行差别化收费，倒逼车主合理停车，要按照“路内高于路外、地上高于地下、室外高于室内”的定价原则，运用差别化费率调控停车需求和停车资源。

【关注四】
问题：公交车近7成“睡大街”
调研报告介绍，城区没有一个上规模的公路货运停车场，7个货运停车场已有4个挪作他用。11个公交停车场有9个是临时的，1137台公交车，近7成“睡大街”。
回应：今明两年基本完成3个公交站场建设
市交通局副局长崔旭艳回应，按照公交站场3年建设规划，目前正在规划建设的公交站场有8个。其中，基本上完成或者预计可以完成的有3个，分别为荷塘区的金山基地、天元区的栗雨基地和神农城的公交基地，“在今明两年之内可以基本完成建设”。另外，中心医院基地、职教城基地正在办理报批手续和征地手续，大美物流基地、湘水湾基地和工业大学基地则正在选址。

【关注五】
问题：客运、货运站的车流加剧拥堵
中心城区的客运站和货运站带来大量车流，加重了拥堵和停车难问题，建议要下决心搬迁4个长途客运站（中心汽车站、株洲市汽车站、合泰南站、江南站）和4个城中货运停车场（天诚联运、汽运、永利码头、三汽运），结合公交站场建设，在10个城区入口，建设大型的综合客货运停车场，而“三老区域”停车场要合理增建。
回应：规划客货车停车场
“要重视规划，合理布局。”李晓葵回应，要由规划部门牵头，国土、房产、交警、交通等部门协助，立即启动城区停车场的建设规划工作，重点抓好3个方面的规划：一是露天停车泊位的规划，“株洲的道路两边非常宽敞，完全可以设置停车泊位”；二是塔式立体停车场，特别是小区的停车场规划，很多老区特别拥挤，特别堵车；三是公共客货车停车场的规划，“该外迁的外迁，在城区周围入口出口处设立专用停车场”。 延伸阅读：
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