7月13日，记者从各区停车设施管理中心获悉，自6月15日新的停车收费标准实施以来，南京主城六区日均停车收费纠纷达到120多起，增加近3倍，这些纠纷多因为车主不愿意缴纳停车费而起。

 

　　市停车设施管理中心的相关负责人介绍，他们计划在全市推广手持式停车收费POS机，约束收费员行为，同时建立道路处罚个人信用系统，严惩逃费者，逃费车辆或将不得年检。

 

　　逃费者“花样百出”，收费员“围追堵截”

 

　　丹凤街上的收费员朱守明向记者吐槽，自从停车费上调之后，他因收费纠纷去了七八次派出所，其中最多的一天去了2次，每次都是因为车主拒付停车费而发生争吵。朱守明说，他分管的丹凤街是干道路段，停车一个小时要收20元，他每天都会遇到“不想交费”的车主。

 

　　“上周四，有辆车停了4个小时，车主从车窗里扔下10块钱就想走。我不放行，他就和我吵架。”朱守明说，有的车主为了逃费，会故意把车停放在较远的车位上。

 

　　北门桥的收费员王林告诉记者，街道还给他们配了语音对讲机，遇到“难缠”的车主，可以随时呼叫附近的城管执法人员。他称：“近一个月来，我呼叫过十几次,可是就算来了七八个工作人员，帮我一起解释，也只有1/3的车主会把钱付清，还有2/3的纠纷只能到派出所解决。”王林坦言，对于强行逃跑的车主，实在追不上的时候，他也就放弃收费了。原来，就在3天前，和他轮班的另一位停车收费员就被逃费车辆拖拽了十几米，至今还在卧床休养。

 

　　主城日均停车收费纠纷达120多起

 

　　市停车设施管理中心的工作人员介绍，新的停车收费标准实施以来，纠纷数量明显增多了。据统计，主城六区日均停车纠纷达到120多起，增加近3倍。其中，秦淮区平均每天要处理30—40起停车纠纷，玄武区和鼓楼区的日均停车纠纷量为30起，建邺区停车设施管理中心则表示，他们每天接到上报来的投诉纠纷最少也有20起。新街口区域的停车收费矛盾最为突出，每天最少要处理3—5起纠纷。

 

　　不少区停车设施管理中心的负责人分析，停车收费标准调整后，各区都出现了大量停车收费纠纷，主要是因为车主存在侥幸心理，且没有明确的规定能追究逃费、漏费者的责任。

 

　　酝酿与交管联网建立道路处罚个人信用系统

 

　　市停车设施管理中心的相关负责人介绍，他们将尽快在全市推广手持式停车收费POS机。该机器可通过扫描车辆信息，精确录入车辆进出的时间，避免人为因素的干扰。同时，POS机将在全市联网，无论车辆在哪条路上逃费、漏费，都会在下一次停车扫描时被检查出来。此外，为防止收费员私自议价，市、区两级停车设施管理中心还将配上“巡查机”，定期检查。据了解，这款“巡查机”在路口便可感应道路上的停车情况，并自动与POS机录入的停车数据进行对比。如果数据不一致，该路段的收费员将会被处罚。

 

　　该负责人表示，他们考虑学习杭州、成都等城市的做法，与交管部门联网，尽快建立道路处罚个人信用系统，逃费、漏费的车辆或将不得年检。东南大学交通法治与发展研究中心副主任顾大松还建议，可推行停车费补缴机制，对长期不补缴停车费的“老赖”要对外公布。

 

　　停车收费POS机将全市推广

 

　　目前已在华侨路街道试点

 

　　市停车设施管理中心的相关负责人介绍，今年，我市将集中推广使用停车收费POS机。目前，这款POS机已经在华侨路街道进行试点。

 

　　早在2012年8月，我市就曾在鼓楼区的天津路、玄武区的大钟亭、洞庭路等路段上试点使用停车收费POS机。从当时的使用情况来看，未使用POS机前，一个街道每月可收停车费12800元;使用了POS机后，收费涨至36000元，涨幅在180%。该负责人称，当时的试点情况很好，但因POS机系统调整、升级，就暂停了一段时间。从今年开始，我市仍将推广使用停车收费POS机。目前，鼓楼区华侨路街道已经开始试点。

 

　　据了解，华侨路街道试点使用的停车收费POS机，由两个部分组成。一部分是“刷卡机”，上面印有“银联”的标志，一部分是“终端机”，在车辆入位时，收费管理员即可输入停车的车牌号，同时在选择停车位后，终端可自动打印停车凭证，作为计时的开始。未来，每台POS机的使用，都是定人、定岗、定路段。不同路段的停车位信息，如单价、停车位数量等，POS机均会记录在内。根据停车的时间，POS机可自动计算价格。

 

　　记者还了解到，停车收费POS机可用市民卡、公交卡、银行卡进行付费，如果车主没有带卡，管理员可以用自带的充值卡代刷，再由市民付现金。使用POS机缴费后，车主会拿到两张票据，一张是刷卡票据，一张是停车费发票。

【来源：南京日报】

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